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柴油机转速忽高忽低的毛病,竟叫“游车”“喘气”!

 发布时间:2016-06-24 15:43:16  【打印此页】  【关闭

 

柴油机“游车”

常见柴油机工作时,出现转速呈规律性地忽快忽慢,且提不高,功率明显不足的现象。俗称“喘气”或“游车”,也称“发喘”。

故障现象

柴油机游车故障现象大致可分为两种表现:

(1)柴油机功率不足,转速有规律地忽快忽慢,变化周期比较长,声音清晰可辨。

(2)柴油机运转乏力,加油门时转速提不高,往往易引起柴油机熄火。

故障原因

(1)调速器方面

调速器是一种自动调节装置,它根据柴油机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油机能够以稳定的转速运行。

 

调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动,使各气缸的供油量发生周期性变化,因而导致“游车”。

调速弹簧变形或折断。

调速器润滑不良,调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能,造成供油量忽大忽小周期性变化,导致发动机“游车”。

(2)喷油泵喷油器方面

 

各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时,由于调试技术等因素的影响,使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后,也会影响各缸供油均匀度。

供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞,破坏了调节器作用的正常发挥,致使泵油量忽多忽少,影响发动机工作的平稳。

滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良,造成了调节齿杆不能游动自如。

 

喷油泵凸轮轴轴向间隙过大,调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动,使供油量时多时少,引起发动机“游车”。

当发动机转速改变时,飞锤离心推力必须逐一消除各间隙,才能拉动供油量调节齿条(或拨叉)增、减供油量,使调速器作用滞后。

调节齿杆与扇形齿轮间隙过大,或齿杆的拉杆销子松旷。

喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。

故障分析、检查与排除

柴油机转速的高低与喷油泵的供油量大小紧密相关。供油量多,转速就快;反之,供油量少,转速就慢。

因此,所有导致柴油机供油量变化不定的因素,都有可能造成柴油机“游车”,而不能正常工作。

(1)首先拆开喷油泵,扳动油量调节齿杆,若不能前后推动,或者推动时有明显的阻塞,则可能是被异物卡住,检查各连接部位是否过紧,或者润滑油是否太脏,另外,还要注意检查喷油泵凸轮轴的轴向间隙是否过大。

(2)若拆开喷油泵,拉动油量调节齿杆自如,那么,“游车”现象多系调速器各连接部位松旷,机件磨损间隙过大造成。对磨损严重的机件,应及时修复或更换。

(3)康胜动力师傅总结:若以上原因均已排除,柴油机仍存在转速忽快忽慢的不良现象,则应拆检调速器。查看调速弹簧是否折断或变形,飞锤是否偏重,收张距离是否一致等。